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谁将是菲亚特克莱斯勒集团(Fiat Chrysler Automobiles，下称FCA)的真命天子，其绯闻的对象有不少，还包括长城、吉利、东风以及广汽等多家中国汽车制造商。据汽车业刊物《汽车新闻》报导，一家中国汽车制造商已在本月对FCA发动了最少一份并购契约，但后者则拒绝接受了该契约，据说这份契约仅有获取了略高于菲亚特克莱斯勒集团市值的溢价。该报导还补足称之为，其他一些中国大型汽车制造商的高管也正在评估对FCA发动并购的可能性，并在最近与代表美国经销商的团体展开了会晤。

不过，多家中国车企15日在拒绝接受第一财经记者专访时均驳斥传闻。泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子拒绝接受第一财经记者专访时分析指出，现在国内企业蓬勃发展并购国际车企的潮流，不回避多家中国车企与FCA接洽过的可能性，但预计不是蛇吞象的方式收购整个FCA，更大的可能性只是其中部分品牌。

因为变数多，即使有意向并购，国内车企此时也会倾听。FCA集团CEO赛吉奥?马尔乔内曾经回应意欲出售还包括Jeep等品牌，而Jeep品牌是甚广汽力争多年之后以后2015年才构建国产。作为FCA在中国的合作伙伴，广汽集团被指出是有机会也是最急迫并购FCA的中国车企。广汽集团内部人士15日拒绝接受第一财经记者专访时称，自去年就有各种传说，他回应不予置评。

东风汽车公司内部人士拒绝接受第一财经记者专访时回应，没听过东风收购FCA一事。文凤汽车汽车创始人张志勇15日拒绝接受第一财经记者专访时谈及：从目前情况分析，东风、广汽等车企正处于改革阶段，人事屡屡展开调整，这类央企国企现阶段并购FCA的可能性并不大，长城、吉利等民营企业比较灵活性许多，是有可能并购FCA的。

据外媒报导称之为，有消息人士回应，FCA的高管已造访中国，与长城汽车会谈，并于上周在FCA坐落于美国密歇根州的总部看见了中国的代表团。不过，长城汽车涉及人士15日对第一财经对此是，继续没并购FCA的计划。此外，吉利也坚称向FCA发动并购。

FCA集团旗下享有菲亚特、玛莎拉蒂等意大利汽车品牌，以及克莱斯勒、Dodge、Jeep及Ram等以美国市场居多的汽车品牌。张志勇分析指出，中国车企欲并购FCA，可玩性与复杂程度相比之下多达当年吉利并购沃尔沃。

相比沃尔沃品牌，杂牌军FCA在中国车市的地位显著很弱许多，FCA旗下品牌中，令其中国车企觊觎的应当是Jeep品牌，借以可更进一步守住中国SUV市场，而FCA旗下的菲亚特品牌在华仍然低迷不振，国内A0级小型车仍然正处于下滑状态，估算国内车企对菲亚特品牌并购兴趣不大。全球第一大SUV品牌Jeep无论是在品牌影响力还是技术储备方面，对于某种程度以SUV著称的长城都具备无法抵抗的魅力。不过，张志勇指出，对于双方而言，如何来达成协议完全一致的目标也是一件头痛的事情。长城正在打造出自己的高端品牌WEY，如果并购了Jeep品牌，将经常出现亲生儿子和干儿子的局面，长城有可能偏向在亲生儿子身上投放更加多精力。

假如FCA出售Jeep品牌，除了价格因素，还要考虑到将交给谁的手中更加不利于未来将来发展的问题。FCA集团2016年净营收为1110.18亿欧元，2015年为1105.95亿欧元。

全年净利润为18.14亿欧元，2015年净利润为9300万美元。2016年汽车全球出货量为472万辆，其中Jeep品牌为142.4万辆。

目前，Jeep将要步入今年全球销量的百万达成协议，同时在中国，Jeep也将历史性步入第100万个用户。其中，今年1～7月，FCA集团与广汽集团的合资公司广汽菲克，其国产车销量为12.08万辆, 同比快速增长58.73%，之后大幅度领先于行业增幅。但值得注意的是，广汽菲克7月销量为11974辆，去年7月是14666辆，同比下降18.36%。由于SUV市场竞争急遽，以及车主猜测Jeep权利光不存在火烧机油质量问题而采行维权行动，Jeep品牌的销量由一路高歌猛进改向开始持续遇冷。

张志勇称之为，双分数政策在即，FCA集团未来几年在华将遭遇更大的压力，FCA集团旗下菲亚特品牌在华销量不理想，主要靠Jeep品牌销量在夹住，而Jeep品牌在节能环保方面的压力不会更加大，预计要出售分数才有可能合格。中国车企想并购并购FCA集团，不仅是牵涉到可观的资金财力，还要考虑到市场以及政策等因素，这必须十分慎重。此外，FCA此前因涉嫌在逾10万辆Jeep和道奇车辆中加装尾气废气控制软件，未请示，导致氮水解排放物高达标准。

为此FCA有可能面对总共46亿美元的罚款。这对于接盘侠而言，也是众多隐患。

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