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作为今年中国汽车圈最后一场派对，2017广州国际车展还在火热展开中。既然是车圈盛事，车企必定是以仅次于热忱待之，新车上市或亮相，概念车全球或国内首秀，创新布置展台车企施展的看家本领，令人目不暇接。而这其中，北汽昌河Q7首次亮相，以智能机器人主持人，熟悉新车主打智能化主题，令人记忆尤深。今年，从M70到北汽昌河A6再行到北汽昌河Q7，我们看见了北汽昌河意欲向产品年轻化和品牌年轻化转型的忠诚决意。

而且北汽昌河Q7和北汽昌河A6，还是北汽昌河未来构建全面向乘用化转型的战略车型。在拒绝接受汽扯扒谈等媒体专访时，北汽集团整车事业本部副本部长、江西昌河有限责任公司副总经理刘诗津和江西昌河汽车销售公司总经理许刚皆回应，对北汽昌河Q7的产品竞争力近于有信心，同时对未来北汽昌河的产品规划等作了详尽讲解。Q7打开北汽昌河智能时代新篇章作为北汽昌河首款A+级SUV，北汽昌河Q7是其Q系SUV产品线下又一力作，打开了北汽昌河智能时代新篇章。

正如刘诗津所说，智能化已是85后、90后买车刚刚须要，我坚信未来汽车的主流，毫无疑问，网联化、智能化，必然作为发展的必经之路。北汽昌河Q7的目标客户群体主要为绿85后，主要竞争对手为荣威RX5、传祺GS4等。

对于新车的产品竞争力，刘诗津满怀热情。在讲解Q7产品时，他回应特别是在是智能化上方面的配备，从配备来讲，我们丝毫不输于刚才提及的竞争对手，但从车的尺寸而言，空间而言，基本上战胜输掉。北汽昌河Q7为顺应年长消费者的智能市场需求，运用了科大讯飞智能系统。

为测试该系统的智能语音嵌入式功能，能否辨识方言，北汽昌河做到过客户试车体验调研。刘诗津期望运用了科大讯飞智能系统的北汽昌河Q7，能确实让消费者驾车的时候挣脱对手机的倚赖，确实重返到驾驶员当中。

产品从单一往多元发展北汽昌河曾是中国四大微车王者之一，年产销量超强10万的车企。但在中国轿车蓬勃发展时，北汽昌河错失转型发展乘用车的最佳时机，不得不沉寂十几年。以后重组转入北汽集团，2016发售Q25、Q35两款SUV后，北汽昌河转型效益初贞，并在中国乘用车市场占到了一席之地。

事实上，北汽昌河意图干掉微车的标签，向乘用车转型。从2016年开始，北汽昌河发力点集中于在了SUV、MPV的A级入门级车型。但刘诗津回应，随着Q25、Q35、还包括A6、Q7的发售，车型尺寸更加大，级别更加低，北汽昌河正在完备产品矩阵布局。

不过，许刚回应，微车还是北汽昌河的最重要产品。虽然随着现在消费升级，北汽昌河要对产品和品牌展开升级，但是做到升级不代表退出原本的那些，作为传统的经济车，微车要继续做。而且，他透漏，微车不会在节约能源、环保等方面，融合经济车产品的优势增强，不会从价格和维度两方面展开升级。

集团内部构建品牌定位差异化12月初，北汽昌河A6就要上市了，刘诗津回应，A6使北汽昌河的产品布局更进一步完备，是双品牌战略的最重要一步，也是北汽昌河年轻化的标志。明年3月上旬，北汽昌河Q7也将上市。可见，北汽昌河在不断完善其在A级细分市场的产品布局。

而且在产品规划中，北汽昌河已射击新能源汽车市场。刘诗津透漏，在新能源汽车战略规划中，北汽昌河未来将更加探讨物流乘用车，还包括经济型乘用车，类似于EC180车。北汽昌河明年预计将发售A000级别小电动车。

另外，北汽集团对北汽昌河的传统车、新能源车和发动机等做到了整体规划。如未来发动机给定方面，许刚回应，1.0T，未来除了传统小型车，同时可能会和新能源电动车展开给定，1.3T、1.5T以及2.0T在未来的轿车、SUV、MPV都会展开给定。同时，作为北汽集团的双品牌战略之一，未来，北汽昌河与北汽集团的合作不会愈发密切。

至于否不会和北京汽车构成集团内部竞争，刘诗津指出，虽然北汽昌河和北京汽车是共计平台产品发展的路径，但不会使用有所不同设计风格和设计理念，有所不同的产品研发技术和渠道建设等，以构建产品和品牌定位差异化。刘诗津热情地说，我坚信未来双品牌需要从更佳符合客户有所不同表达意见的角度上符合客户的市场需求。

只有攀上过巅峰，体会过一览众山小滋味的幸福，才更加能感官跌落低谷后的滋味。北汽昌河更是如此，在经历了十几年的沉寂后，更加想要逃跑中国汽车行业发展的机会，并通过产品和品牌转型，意欲构建品牌整体向下。从未来产品规划以及目前产品的竞争力来看，北汽昌河在北汽集团双品牌战略的反对下，重返主流赛道还是有一定期望的。

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