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近日，有媒体报道称之为斯柯达对尾标做到了替换，从曝光的图片可以显现出，斯柯达4S店内在购的明锐尾标已由上汽大众替换为上汽斯柯达。与此同时，有消费者在北京斯柯达4S店购车时找到，部分在售的昕锐和昕一动车型也已变更尾标，不已深感惊讶，为何在华销售已十年的斯柯达忽然要大规模换标呢？消息一出之后有媒体猜测，此次斯柯达替换尾标的大动作否意味著其在华完全独立国家，否意味著对上汽大众对斯柯达的品牌建设展开调整？怎么会种种行径是斯柯达将要独立国家，享有意味著的自主权的标志？本着借此真为为原则的小编，对此事展开了一番调查，找到事实却非如此。◆◆◆坚称独立化回应，小编专访了斯柯达内部负责人，他向小编说明：尾标的替换只是为了提高斯柯达在中国的知名度和品牌影响力，此举只是全然的展开尾标替换，就像上海大众更加上汽大众一样，本次之所以自由选择较低对调尾标就是害怕引发斯柯达独立国家这一观点的误会，若真如此，斯柯达一定开会发布会，月通报媒体和消费者。若只是非常简单的一个换标动作，为何媒体不会产生 斯柯达独立国家的猜测呢？这并非没什么缘由。

只不过，斯柯达品牌在欧洲市场早已在大众品牌之外独立国家发展，但在中国，斯柯达虽然品牌独立国家，但仍隶属于上汽大众销售公司旗下管理。早在2014年，斯柯达汽车董事会主席范安德在一次专访中就回应：我们不是大众的小弟，而是一个独立国家的品牌，在斯柯达的品牌推展方面，我们必须采行更为具体、更为明晰的策略。

目前，我们正在和上海大众辩论如何从销售和营销方面把斯柯达品牌与大众品牌展开分离出来。但这一宣言并没给斯柯达在华发展带给任何变化。

这也是外界指出，本次斯柯达换标是销售体系独立国家的一个信号。那么，既然斯柯达与大众不存在了十年的归属于关系，为何想独立国家呢？自2006年大海大众将斯柯达明锐引进中国开始，斯柯达就被作为是大众旗下一个子品牌来为上海大众展开车型补足。因没自己独立国家的销售公司，无法统一管理斯柯达在华品牌定位、产品序列以及价值反映等独立国家运作资本。而导致这一局面的原因，是不受中国涉及政策（一家海外车企在华最多只容许有两家合资公司）容许，所以只要政策不变化，斯柯达是不有可能从上汽大众独立国家过来单建合资公司的。

当然，合资公司无法另设，品牌平行化运作还是有可能的，只要上汽大众给斯柯达分开成立销售体系，就像奥迪之于一汽－大众那样是两条独立国家的发展线，那么斯柯达品牌的定位不会更加明晰，知名度和产品价值大自然也不会提高。但因为上汽大众目前跟斯柯达的产品线是平行的，所以这个可能性也很低。一名不愿透漏姓名的行业人士回应。

◆◆◆局限下再行做到希望的确，在转入中国市场的初级阶段，斯柯达凭借上汽大众在华的品牌知名度取得了顺利。但事实上，斯柯达本就是一个独立国家的品牌。斯柯达品牌于1895年问世于捷克，与飞驰、标致、福特相提并论世界上历史最历史悠久的四家汽车制造商。

1991年大众集团出售了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年并购。从或许上来说，大众挽回了斯柯达，但是具备百年历史品牌的斯柯达，享有独自一人品牌建设的能力。而在汽车保有量渐渐渐趋饱和状态的市场常态下，不仅奢华品牌车型价格下探，普通品牌价格也呈圆形上升趋势，本就定位高于上汽大众价格的斯柯达，在大众展开价格上调时，还不存在哪些优势占领市场？斯柯达展开品牌建设也是寻求发展的必定之路，而本次换标就是以减少曝光度和辨识度来增强品牌性。

作为大众集团旗下全资子公司，斯柯达也没有适当在技术上另起炉灶，既可搭配成熟期的技术，也可以自由选择大众汽车集团现有的近期法术。所以正如斯柯达这位内部人员所说：本次换标是对斯柯达展开明晰的品牌定位，也是对斯柯达转入中国十年来成绩的接纳，为品牌知悉度的提高起着增强起到。事实上，斯柯达虽然可控于上汽大众的发展容许，销量和品牌仍然正处于失望的状态，不温不火。

但经过10年的在华发展，斯柯达车型早已减至10款，覆盖面积A0级、A级、B级、SUV、旅行车等多个市场，销量展现出也是可圈可点。今年上半年，斯柯达在华销量超过了创纪录的145800 辆，同比快速增长5.4%，占到上汽大众总销量的15.1%。在刚过去的7月，斯柯达销量之后激增，单月销量超过21400辆，同比快速增长16.1%，占到上汽大众总销量的15.8%。

据报，上汽集团、大众汽车集团及斯柯达汽车于今年3月底在布拉格签订了协议书备忘录。未来5年，上汽大众将作为投资主体投放大约150亿元人民币，研发斯柯达品牌的新能源车、CUV和SUV车型，斯柯达的首款7座SUV KODIAQ也将要于明年初月上市。

经过品牌调整后的斯柯达将不会有更加多的销售空间，减少的新能源车型将更加合适中国汽车产业发展方向。坚信，在增强品牌建设后 上汽斯柯达将带来市场更加得产品和惊艳。

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